Aluminium spuitgieten warmteterugkeerbeugel

Aluminium spuitgieten warmteterugkeerbeugel, het is een auto-onderdeel, het is vervaardigd uit hogedruk spuitgiettechnologie, de geïmplementeerde spuitgietnorm is Grade GB-CT4, volgens de print zijn er enkele schroefdraadgaten aan het onderdeel, zonder blind gat, na het bewerken, porositeit zal gemakkelijk worden blootgesteld aan de lucht, nog erger, als de grootte van de porositeit te groot is, zal de draad toevallig worden verbroken na de bewerking, wat leidt tot falen van de feitelijke montage. Dus tijdens het ontwikkelen van de mal, zullen we zorgvuldig de opstelling van de locatie van de injectiepoort, runner en ontluchtingssysteem overwegen. Ondertussen volgt de ingenieur altijd de gehele stroomprocessen om de procesparameters van het spuitgieten te bepalen, zoals de juiste pers , schotsnelheid enz. om te zorgen voor de voldoende vulsnelheid, in dit geval, om het probleem van porositeit en opheffing van spuitgietfouten te verminderen. Tijdens de ontwikkeling zal de ingenieur alle informatie verzamelen en de werkinstructies dienovereenkomstig opstellen.

Na spuitgieten, verwijder de injectiepoort en ontbramen, vervolgens uitbesteed voor shot peening in methode van opknoping om het onderdeel mooi en consistent te maken, ondertussen niet vervormen. Ga vervolgens naar de volgende stap - High Precision CNC-bewerking , het twee φ6,8 mm doorlopende gat en M8-schroefdraadgat hebben een relatieve positioneringsrelatie, dus voorafgaand aan de bewerking, tijdens het debuggen, na OP10, moet de inspecteur bevestigen of het eerste artikel gekwalificeerd is , in dit werk, moeten de operator en de inspecteur goed management voor het debuggen beheren, dit komt omdat het onderdeel een afwijking zal hebben als het voor de tweede keer wordt gefixeerd. Dus het maakt niet uit goed of negatief, het deel van de OP10 voor inspectie moet worden gemarkeerd en afgedankt, zodat er geen goede delen kunnen stromen. Voor het onderdeel na de eerste artikelinspectie moet de inspecteur teruggeven en plaatsen op het opgegeven gebied dat door de werkplaats is ingesteld. Tijdens het schakelen van de dienst moeten de onderdelen apart worden gesorteerd en gemarkeerd, bovendien moet de operator de exploitant van de volgende dienst vragen om aandacht te besteden aan de kritieke punten die moeten worden opgemerkt. Bovendien is het klempunt van het armatuur klein, maar het armatuur wordt aangedreven door hydraulische kracht, de kracht is sterk, dus de perskoppen hebben de voorkeur als kunststof materiaal om geen klemmerk te genereren.

Materiaal: ADC-12
Caviteitsnummer: 1
Procestechnologie: hogedrukgieten, koude kamer
Productafmetingen: aangepast
Algemene tolerantie casten: Graad GB-CT4
Oppervlakteafwerking: polijsten, stralen
Flowprocessen: spuitgieten, degraderen, ontbramen om de flits rond de uitwerppennen te verwijderen, polijsten om de scheidingslijn te verwijderen, kogelstralen om het onderdeel meer consistentie te geven, hoge precisie CNC draaibankbewerking, e-coating, reiniging, verpakking, verzending
Beheersmaatregel: toets Materiaal binnenkomen, Eerste artikelinspectie, Routebezoek, Laatste artikelinspectie en Uitgaande kwaliteitscontrole
Inspectieapparatuur: CMM, remklauw, plugmeter, schroefmeter
Toepassing: Auto-onderdelen
Certificaat: ISO / TS16949: 2009
Doorlooptijd: 30-35 dagen
Handelsperiode: FOB Ningbo