Aluminium gietdelen van motor eindkap A380

Aluminium Die gietdelen van motor eindbedekking A380, dit deel wordt gebruikt als motorbehuizing op de auto -faciliteit, het onderdeel heeft 2 holtes, dus op de mal zal er veel uitsteken van het oppervlak, en dan terwijl de mal wordt gevoed, als het Injectiepoort bevindt zich aan de onderkant van het oppervlak, dus wanneer het hoogsnelheid gesmolten aluminium wordt geïnjecteerd, zal het de grote uitstekende functie raken, wat leidt tot wervel of turbulentie, wat meer is vanwege de grote ronde functie, soms het gesmolten aluminium Zal vast worden aan het achterste gebied van de functie, hoewel het niet voldoende vult, wat leidt tot koudgesloten of krimpporositeit. Ondertussen zal de bovenkant van het onderdeel ook een positie zijn met een hoog risico op voedingsprobleem, omdat het verre-afstand is van de kant, het moeilijkste gebied voor aluminium om te bereiken. Voor een dergelijk probleem is de controlemethode om de temperatuur van het gesmolten aluminium te verhogen, om toezicht te houden op de matrijstemperatuur met infraroodthermometer.

Vervolgens moet de operator tijdens de daadwerkelijke productie werken onder de door de engineering ingestelde procesparameters volgens de operatie -instructie. Visual Inspecteer de toestand van de gietstukken aan het achteroppervlak, geen defect zoals Cold Shut is toegestaan. De inspecteur moet ook belang hechten aan het kleurverschil van het achtergebied en het voorste gebied. Voor het bovenste deel van het onderdeel moeten de twee bazen worden afgetapt, dus de CNC -workshop moet een paar pc's nemen om proefbewerking te bewerken om te observeren is dat er porositeit is op dit gebied. Als het vullen van het gieten niet goed is, kunnen de bazen toevallig worden gebroken, of met een zorgvuldige visuele inspectie, kunnen we kleurenverschil vinden bij de baas, die zoals lasmarkering, hoe het komt? Het is wanneer twee aluminium stroming met verschillende temperatuur overkomt, maar niet goed samenvoegen. In dit geval zal het onderdeel gemakkelijk worden verbroken aan dit gewrichtsoppervlak, wat resulteert in het schroot van het onderdeel.

Materiaal: A380
Holtegummer: 2
Procestechnologie: hoge druk die casting, koude kamer
Productafmetingen: Aangepast
Casting General Tolerance: Grade GB-CT4
Oppervlakteafwerking: polijsten
Flowprocessen: Die -gietgieten, het graven om de rest van de poort te verwijderen, polijsten en ontplooien om de bramen te verwijderen, polijsten om de scheidingslijn, flitser, flits, hoge precisie CNC -frezenbewerking, spraycoating, montage, verpakking, verpakking, verzending, verzending te verwijderen, verzending
Controlemaatregel: inkomende materiaaltest, eerste artikelinspectie, routeringsinspectie, definitieve iteminspectie en uitgaande kwaliteitscontrole
Inspectieapparatuur: CMM, remklauw, plug -meter, schroefmeter
Toepassing: auto -onderdelen
Certificaat: IATF16949: 2016, ISO14001: 2015, ISO45001: 2018
Doorlooptijd: 30-35 dagen
Handelsterm: FOB NINGBO