Aluminium gieten van eindafdekking A380

Aluminium gieten van eindafdekking, dit onderdeel wordt gebruikt als motorbehuizing op de tuininstrumentenfaciliteit, het deel heeft 6 holtes, dus op de vorm zal er velen uit het oppervlak van het oppervlak zijn, terwijl de injectiepoort, terwijl de injectiepoort is Gelegen aan de onderkant van het oppervlak, dus wanneer het high-speed gesmolten aluminium wordt geïnjecteerd, raakt het de grote uitgestoken functie, wat leidt tot eddy of turbulentie, wat is meer, vanwege de grote ronde functie, soms zal het gesmolten aluminium beginnen Wees solide op het achterste gedeelte van de functie, maar vul niet voldoende, wat leidt tot koude gesloten of krimp porositeit. Ondertussen zal de bovenkant van het onderdeel ook een positie zijn met een hoog risico op het voeden van het probleem, omdat het verreinde ten einde van het kant is, het moeilijkste gebied voor aluminium om te bereiken. Voor een dergelijk probleem is de besturingswerkwijze om de temperatuur van het gesmolten aluminium te verhogen, om toezicht te houden op de matrijstemperatuur met infraroodthermometer.

Tijdens de daadwerkelijke productie moet de operator onder de procesparameters werken die worden opgezet door de engineering volgens de bedieningsinstructie. Visueel Inspecteer de toestand van de gietstukken aan de achteroppervlak, geen defect, zoals koud dicht is toegestaan. De inspecteur zou ook belang moeten hechten aan het kleurverschil van het achtergebied en de voorkant. Voor het bovenste gedeelte van het onderdeel moeten de twee bazen worden afgetapt, dus de CNC-workshop moet een paar pc's nemen om te laten bewerken om te observeren is er porositeit op dit gebied. Als de vulling van het gieten niet goed is, kunnen de bazen gebroken worden, of met zorgvuldige visuele inspectie, kunnen we kleurenverschil vinden in de baas, wat als lasmerk is, hoe het komt? Het is wanneer twee aluminium stroming met verschillende temperatuur tegenkomt, maar niet goed samenvoegen. In dit geval zal het deel gemakkelijk worden gebroken op dit gewrichtsoppervlak, resulterend in het schroot van het onderdeel.

Materiaal: A380
Holte-nummer: 6
Procestechnologie: Hogedruk spuitgieten, koude kamer
Productafmetingen: aangepast
Gieten Algemeen Tolerantie: Grade GB-CT4
Oppervlakteafwerking: polijsten
Flowprocessen: spuitgieten, gieten , het verwijderen van de rest van de poort, polijsten en ontbramen om de bramen te verwijderen, polijsten om de afscheidslijn, flitser, hoge precisie CNC-frezende machinering, schoonmaak, verpakking, opslag, verzending te verwijderen
Controlemaatregel: Incoming Material Test, Eerste artikel Inspectie, Routing Inspectie, Slotoptie Inspectie en Uitgaande kwaliteitscontrole
Inspectieapparatuur: CMM, Remklauw, Plug Gage, Schroefmeter
Toepassing: machines onderdelen
Certificaat: IATF16949: 2016, ISO14001: 2015, ISO45001: 2018
LEEFTIJD: 30-35 dagen
Handel Term: FOB NINGBO